摘要：昨起，長沙地鐵1號線一期工程開展為期兩日的試乘體驗活動，12萬張免費試乘券讓不少市民提前“嘗鮮”。本月底，地鐵1號線將正式開通試運營，屆時更多市民將感受到地鐵1號線貫通南北的快捷，而地鐵1、2號線的無縫對接，也將...

長沙地鐵1號線試乘首日 2分鐘即可換乘2號線

昨起，長沙地鐵1號線一期工程開展為期兩日的試乘體驗活動，12萬張免費試乘券讓不少市民提前“嘗鮮”。本月底，地鐵1號線將正式開通試運營，屆時更多市民將感受到地鐵1號線貫通南北的快捷，而地鐵1、2號線的無縫對接，也將讓長沙正式進入地鐵“換乘時代”。

　　體驗：兩站之間僅需2分鐘

　　昨日上午8時，來到地鐵1號線一期工程的起點尚雙塘站，此時乘客已在排隊等候，有些乘客不到7時就來到此地，迫不及待地要坐上頭一班地鐵。

　　上午8時17分，登上一列開往開福區政府站的列車。列車從尚雙塘站高架鐵軌上緩緩駛出，在快到中信廣場站時，逐漸駛向地下。列車在地下一路疾馳，據計算發現，兩個站點之間平均用時僅2分鐘，但列車運行平穩，開車和停車均無傾倒感覺。

　　據發現，地鐵1號線列車采用雙層地板、車門雙層橡膠條等降噪措施，相比2號線，1號線的列車噪音更小，完全不影響聽歌、撥打電話。

　　不僅如此，地鐵1號線列車內的動態地圖顯示由LED改為高清LCD，可觀看全程線路圖，也可觀看兩站區間細節，方便市民了解行程。此外，列車內還優化了扶手桿配置等，更加人性化。

　　上午8時59分，通過乘坐的列車抵達開福區政府站，僅用時42分鐘。根據不完全統計，中信廣場站和五一廣場站是試乘首日人流最大的兩個站點。

　　換乘：1、2號線站內零距離換乘

　　試乘期間，地鐵1號線執行開通試運營初期工作日運行圖，即平峰期行車間隔為8分20秒;高峰期行車間隔為7分38秒。

　　地鐵1號線開通后，不僅暢通了長沙南北的交通，還和地鐵2號線在五一廣場站無縫對接，開啟長沙地鐵“換乘時代”。昨日，就在五一廣場站提前感受了一把零距離換乘。

　　上午9時30分，乘列車從開福區政府站抵達五一廣場站。剛一下車，就看到墻上有明顯的“換乘2號線”指示標志。沿著標志，通過1號線站臺的扶梯便可直接來到下一層的地鐵2號線站臺，全程不到2分鐘。

　　據發現，本月底長沙開啟地鐵“換乘時代”后，城北市民前往長沙火車南站將更加便利。以往，從開福區政府附近開車到長沙火車南站不堵車也要1個小時以上。昨日記者乘坐地鐵發現，從開福區政府站坐地鐵1號線到五一廣場站僅15分鐘，隨后無縫換乘地鐵2號線，約26分鐘便能抵達長沙火車南站，全程僅41分鐘。

　　市民：軌道網絡讓出行提速

　　昨日，不少搶到試乘券的市民“嘗鮮”了地鐵1號線，其中一位地鐵沿線周邊商戶透露，2號線開通后，自家酒店的客流量得到了一定恢復，地鐵1號線與2號線形成換乘，生意會越來越好。

　　“女兒只知道爸爸過去總是加班，沒有好好陪著她，今天專程聯系幼兒園，帶她和同學們來看看爸爸的工作成果。”昨日，長沙市軌道交通集團機電設備分公司副總經理熊逢杲帶著一群小朋友試乘了地鐵。他說，地鐵1號線區間施工難度高，建設難度大，但建設中付出的辛苦都是值得的。

　　“以后，坐地鐵就能直接抵達單位，不用擔心堵車了。”家住金匯社區的張先生說，地鐵1號線開通后，讓長沙軌道交通網絡更完善，市民出行也更方便快捷。