上海軌道交通9號線，也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路，由上海港鐵建設有限公司負責建設。上海地鐵9號線規劃中全線由松江南站站至曹路火車站，目前已確定線路走向為西起松江南站，東至楊高中路站的一期和二期工程。

上海地鐵9號線

上海地鐵9號線簡便信息

楊高中路←===→松江南站

標志識別色：天藍色

列車編組采用6節編組方式。

最低票價為3元，最高票價9元。

運營：上海地鐵第一運營有限公司

上海地鐵9號線簡介

上海軌道交通9號線，工程編號為R4線，也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路，由上海港鐵建設有限公司（香港地鐵在上海設立之合資機業）負責建設。

初期規劃中全線由松江新城至崇明島，滬杭甬客運專線松江南站，東段金海路以北編號改為19號線，而9號線則向東至曹路（站名未正式公布），共分三期建設，一期工程中松江新城至桂林路段全長29.14公里，共設12站，率先于2007年12月29日開通，剩余宜山路于2008年12月28日開通，使開通車站增加至13個，二期工程宜山路至世紀大道于2009年12月31日開通，開通時采用非高峰運營，至2010年2月20日覆蓋早晚高峰，世紀大道至楊高中路于2010年4月7日開通，同日，徐家匯站站內換乘開通。三期工程由楊高中路繼續向東延伸至浦東鐵路曹路火車站，列入上海2010~2020年建設規劃，最遲將于2020年前通車，三期工程南段由松江新城至松江南站，于2009年12月30日開工，2012年12月30日開通試運營。

軌道交通9號線是上海市軌道交通基本網絡中4條市域干線之一，一期工程西起松江新城站，東至桂林路站，連接松江新城和徐家匯城市副中心，一期全長29.14公里，全線設12座車站，具有線路長、站間距大、速度快等特點。九號線已經開通的站點：松江新城 -→ 大學城 -→ 洞涇 -→ 佘山 -→ 泗涇 -→ 九亭 -→ 中春路 -→ 七寶 -→ 星中路 -→ 合川路 -→ 漕河涇開發區 -→ 桂林路-→ 宜山路 -→ 徐家匯 -→ 肇嘉浜路 -→ 嘉善路 -→ 打浦橋 -→ 馬當路 -→ 陸家浜路 -→ 小南門 -→ 商城路 -→ 世紀大道 -→ 楊高中路，北延伸將到浦東曹路鎮，南延伸為松江城區交通配套工程：從松江新城-→松江體育中心 -→ 醉白池 -→ 松江南站-→2013年延伸段將在-→朱涇 -→ 興塔-→楓涇，在2015年建成通車。上海市軌道交通規劃。

上海地鐵9號線車型介紹

AC04型

制造商：長春長客龐巴迪軌道車輛有限公司

設計時速：80km/h 車輛編成：6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)

AC04型列車車廂：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2004年－2005年

電機傳動方式：VVVF交流傳動

車輛總數：10列（編號901-910）

設計壽命：30年

備注：該型列車曾在一號線運營。

AC09型

制造商：長春長客龐巴迪軌道車輛有限公司

設計時速：80km/h

車輛編成：6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)

車廂：長23.54米，寬3米，定員310人

制造年代：2007年－ 2010年

電機傳動方式：VVVF交流傳動

車輛總數：41列（編號911-951）

上海電氣自主研發載客試驗車

制造商：上海電氣 完全自主研發設計制造

設計時速：80km/h

車輛編成：6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)

制造年代：2008年

電機傳動方式：VVVF交流傳動

車輛總數：唯一一列（編號952）

說明：該車已不在九號線軌道上運營，正在二號線老張江高科站做基地駕駛員培訓用車。（谷歌地圖中，松江大學

城站仍存有該車照片。）作為紀念故放置在九號線百度百科板塊。

符號說明

Tc：控制拖車

Mp：帶受電弓的動車

M：不帶受電弓的動車

上海地鐵9號線運營線路

上海地鐵9號線三期規劃

簡介

9號線一、二期工程（松江南站—楊高中路）已經建成運營。為進一步發揮線路功能，結合滬通鐵路曹路站的設置，新規劃的9號線（楊高中路—曹路火車站）起自二期工程終點楊高中路，沿楊高中路自西向東走行，穿過羅山立交、金橋立交后，在金海路路口轉沿金海路繼續向東走行；穿過S20公路、浦東運河后，在郊環附近轉向北走行；沿郊環西側（存在比選方案）進入終點站曹路火車站。線路全長約17公里,平均站距約1.7公里。根據規劃，沿線共設地鐵車站11座：

運營線路

9號線 運營區間：松江南站－楊高中路。長約52公里，共設26座車站，是上海軌道交通網絡中重要的市域級骨干線路。線路識別色：淡藍色。

南延伸段

9號線南延伸段已于2012年12月30日通車試運營，全線5.5公里，全部為地下通行。通車后，松江新城將不再作為9號線終點站。