摘要：北京公交地鐵調價方案 北京市公交 地鐵票價 調整最終確定方案，公交、地鐵票價都執行第二套聽證方案，即地鐵起步價6公里（含）內3元；公交起步價10公里（含）內2元。地鐵均價將漲至4.3元，公交均價漲至1.3元。新票價將于1...

北京公交起步價2元 地鐵乘坐均價漲至4.3元/次

北京公交地鐵調價方案

北京市公交地鐵票價調整最終確定方案，公交、地鐵票價都執行第二套聽證方案，即地鐵起步價6公里（含）內3元；公交起步價10公里（含）內2元。地鐵均價將漲至4.3元，公交均價漲至1.3元。新票價將于12月28日統一上調，屆時相關折扣優惠、刷卡優惠也將同步實施。

北京地鐵、公交票價均定第二套方案

　　此前聽證會，針對地鐵、公交各兩套聽證方案，皆有超九成的代表支持第二套方案。昨日，市發改委正式發布最終定案。市發改委委員李素芳表示，綜合考慮社會各方面及聽證會上多數人意見，為更好地統籌地上和地下、短途和中長途客流、鼓勵刷卡付費、促進精細化運營管理，并與現有政策銜接，經市政府批準，軌道交通和地面公交價格均按聽證方案二實施。

　　按照地鐵票價聽證方案二，此次地鐵票價（機場線除外）調整為：6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

　　公交票價調整為，10公里（含）內2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠。

北京地鐵消費滿150元后可享半價

　　按照此前公布的聽證方案，地鐵票價為減輕通勤族的負擔，將實施相應的優惠政策。昨日發布的票價方案，也明確這些優惠政策將同步實施。使用一卡通刷卡乘坐地鐵的乘客，每自然月內每張卡支出累計滿100元以后的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以后的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以后的乘次，不再享受打折優惠。。

北京地鐵通勤族平均每月將花189元

　　此次調價后，軌道交通平均票價水平將為4.3元，公交平均票價為1.3元，比原票價分別上調了2.3元和0.77元。據市發改委相關負責人介紹，方案是在前期廣泛調查研究和聽取意見的基礎上，統籌考慮了各方可承受能力后制定的。

　　據測算，地鐵乘客月平均支出將為47.3元，增支25.3元。對地鐵通勤乘客而言，月平均花銷為189元（按照平均每天乘坐2次，每月22個工作日測算）。公交乘客月平均支出為44.5元，增支26.2元。對公交通勤乘客而言，月平均花銷將在86.5元左右。

　　調價后，本市地鐵票價水平將與上海基本相當，略低于廣州、深圳等城市；公交票價均低于上海、廣州、深圳等城市。市發改委委員李素芳表示，“按照通勤乘客月平均支出占城鎮居民人均可支配收入的比例來看，地鐵為5.2%，公交為2.4%，均不高于2007年票價改革前水平7%和3%的水平。”

北京票價還將動態調整

　　此次公交地鐵新票價發布的同時，公共交通票價的動態調整機制也明確下來，為更及時反映公交地鐵票價運營成本的變化，本市票價建立年度調價和5年周期調整相結合的動態調整機制，即每年將根據一個調價公式進行票價的評估和調整，每5年對于整個票價政策、定價規則進行評估和調整。

　　結合聽證意見，此次公布的年度調整機制，還增設了調整啟動條件，即按照調價公式測算的年度票價調整水平大于等于0.1元時，啟動年度調價機制。未達到0.1元時，則當年不作調整，納入下一年度累計。

　　此外，還同步建立了公交、地鐵運營企業成本公開制度，每年運營企業都將公布經審計的運營收支情況。

焦點

學生一卡通將與學籍系統聯網

　　公交地鐵票價上調后，將繼續保持對特定人群的優惠政策。但針對過去出現的“蹭”優惠現象，也將有相應技術手段予以限制。市交通委有關負責人表示，對于“蹭”用學生卡2.5折的優惠，今后一卡通公交卡系統將與市教委的學籍系統聯網，將盡快實現學生一卡通功能的記名使用和有效管理，以防止冒用學生卡或在畢業后繼續使用學生卡的現象。

北京地鐵各站將以“一圖一表”明示價格

　　對于大家最關心的各站和里程的票價換算問題，市交通委表示，將在12月28日新票價執行之日，所有地鐵的售票處、進出站口等明顯位置，都將貼出“一圖一表”的價目表，乘客可清楚地從中查到從該站到任一目的地的車票價格。市交通委網站，也將提供票價查詢服務。

　　市交通委軌道處處長張文強表示，地鐵調價后乘客可通過各站的“一圖一表”，清楚獲得價目表。

　　此外利用自動售票機購票時，系統也會顯示車票價格，以方便乘客查詢。各站的票價圖表，都將在12月28日前布置完畢。

2015年底前將推出低峰優惠政策

　　“從聽證會及社會征求意見情況看，大家對高低峰票價等多票種推出時間關注度較高。考慮到低峰優惠票價將有利于分流高峰客流，并有平衡路網客流的作用，本市將在2015年底前，試點地鐵低峰優惠政策。”對于具體什么時間設低峰票價？低峰票價具體是多少？市發改委相關負責人表示，目前低峰優惠票價的具體政策有待進一步明確，結合地鐵自動售檢票系統改造情況，2015年底前將確定推出。

    昨日，除了發布地鐵、公交新票價方案之外，一些票價相關政策也同步發布。市發改委表示，本市將在2015年底前，選擇合適的時段，在軌道交通試點低峰優惠政策。

追問

“逃票”攻略怎么防？

　　除了防“蹭”優惠的策略之外，針對各種“逃票”攻略，如同站進出法，路線從A站到B站，刷卡進A站后，在該站出口再刷一次，但人不出站，到終點B站后先到進站口刷完卡，再到出站口刷一次，兩次交易收的都是起步價。

　　市交通委表示，針對各式各樣的“逃票”攻略，修訂的票價使用管理辦法中，都已納入考慮，將以進出站的停留時間作為限制，以防止非正常的刷卡情況。

漲價后服務是否能改善？

　　市交通委軌道處相關負責人表示，地鐵運營將繼續加大對運力建設、安全、服務等各方面的投入，明年將重點提升5號線、6號線、10號線、15號線、大興線、亦莊線運輸能力；13號線、八通線安全門投入使用。2017年底前，還將完成1號線、2號線加裝安全門，宣武門站、國貿站、芍藥居站增建換乘通道，還將增加地鐵視頻監控的覆蓋面。

　　據市交通委介紹，未來將增加配備一部分管理人員，地鐵將增加3000名站務引導人員。此外，地鐵環境也將得到不斷改善，將對1號線、2號線、13號線、八通線4條線路的廁所進行改造，明年底將完成。

政府是否還補貼票價？

　　調價后，財政仍承擔對于公交地鐵的補貼。市財政局表示，票價調整后，公共財政仍分別承擔著地鐵和公交總成本的50%和62%左右。盡管用于運營補貼的資金減少，但公共交通投入規模只增不減，財政資金投入將更多地用于低收入群體保障、公共交通運營安全保障及新增線路、智能交通運輸體系等方面。

　　此外，今后將給予企業部分定價權。為鼓勵運營企業根據乘客的需求提供多樣化服務，今后本市公共交通運營企業提供的多樣化服務的票種及票價，可由企業制定，報同級價格和交通管理部門備案后執行。