長沙黃花國際機(jī)場（Changsha Huanghua International Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA，CAAC：HHA），位于中國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮(zhèn)空港城一號路，西距長沙市中心23.5千米，為4E級國際機(jī)場、中國十二大干線機(jī)場之一、國際定期航班機(jī)場、對外開放的一類航空口岸、中國十大區(qū)域性國際航空樞紐之一、中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)門戶機(jī)場、湖南航空主運(yùn)營基地。

長沙黃花國際機(jī)場簡介

長沙黃花國際機(jī)場于1986年6月25日破土動工，1989年8月29日投入運(yùn)營。 現(xiàn)機(jī)場飛行區(qū)等級為4E級，擁有34000平方米的T1-A航站樓（國內(nèi)）、13200平米的T1-B航站樓（國際）和6100平米的T1-C航站樓（航空快線樓），航站樓總面積達(dá)24.6萬平方千米。設(shè)計年吞吐量650萬人次左右。2009年黃花國際機(jī)場旅客吞吐量1128萬人次，成為全國第11個跨入“千萬級機(jī)場俱樂部”行列的機(jī)場。長沙黃花國際機(jī)場目前擁有通往國內(nèi)、國際62個城市共86條定期航線。共有26家中外航空公司在長沙運(yùn)營，機(jī)場每周航班執(zhí)行密度超過2700余架次，航班可供座位數(shù)每周達(dá)30萬個。

長沙黃花國際機(jī)場

長沙黃花國際機(jī)場擁有建筑面積為5.3萬平米的T1航站樓（含原國際樓和快線樓）。總建筑面積21.3萬平米、設(shè)計年吞吐量1560萬人次的T2航站樓于2011年7月19日正式投入使用。同一天，3800米的機(jī)場第二跑道動工興建。目前機(jī)場站坪面積36.1萬平米，機(jī)位數(shù)量與機(jī)位組合布局達(dá)到49個，其中75%為近機(jī)位。6萬平方米的停車場，機(jī)場現(xiàn)有跑道長3200米，寬60米及等長，寬23米平行滑行道。有ILS、VOR/DME、NDB等通訊導(dǎo)航系統(tǒng)，以及先進(jìn)、完善的地面安全和服務(wù)保障設(shè)備設(shè)施。目前可保障波音737、747、757、767、777、787，空客300、320、330、340，麥道82、90等大型客機(jī)起降。在未來還可以保障空客380起降。

長沙黃花國際機(jī)場

長沙黃花國際機(jī)場, 1986年動工興建，于1989年啟用。目前飛行區(qū)等級為4E，擁有通往國內(nèi)、國際（地區(qū)）62個城市共86條定期航線，共有28家中外航空公司在長沙運(yùn)營，有中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、奧凱航空公司在此設(shè)立運(yùn)營基地，機(jī)場每周航班執(zhí)行密度超過2300架次，航班可供座位數(shù)每周達(dá)20萬個。2011年長沙黃花國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到1381萬人次，其中國際旅客吞吐量突破60萬人次，連續(xù)8年居中部6省第一。

2012年長沙黃花國際機(jī)場以1475萬人次，其中有78萬旅客乘坐的是出入境航班，口岸出入境流量繼續(xù)穩(wěn)居中部第一的吞吐量挺進(jìn)全球機(jī)場百強(qiáng)陣容，位列第98位。并連續(xù)9年居中部省第一。在運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大的同時，長沙黃花國際機(jī)場分公司秉承“服務(wù)顧客、完善自我、回報社會”的企業(yè)宗旨，緊密聯(lián)合各航空公司以及駐機(jī)場各單位，不斷創(chuàng)新管理，逐步形成由空中指揮、空中服務(wù)、售票、值機(jī)、機(jī)務(wù)保障、航空貨運(yùn)、地面運(yùn)輸、餐飲娛樂等組成的較為完整的服務(wù)體系，2009年12月，分公司順利通過ISO9001（國際）質(zhì)量管理體系、ISO14001（國際）環(huán)境管理體系和OHSAS18001（國際）職業(yè)健康安全管理體系三個管理體系一體化的認(rèn)證工作，促進(jìn)機(jī)場管理標(biāo)準(zhǔn)國際化。此外，分公司還在全國機(jī)場率先推行安全管理體系建設(shè)，被國家民航局確定為國內(nèi)領(lǐng)先水平。2013年5月29日，湖南長沙黃花國際機(jī)場聯(lián)合南航湖南分公司推出國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)服務(wù)。旅客無需提取行李即可在長沙機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，縮短了中轉(zhuǎn)時間。

長沙黃花國際機(jī)場發(fā)展歷程

1990年，民航湖南省局職工總數(shù)已達(dá)1296人，擁有160人的空勤人員隊伍，固定資產(chǎn)達(dá)12175萬元，舉凡客貨運(yùn)輸、航行服務(wù)、導(dǎo)航通訊、氣象保障、地面指揮等方面皆已趨向現(xiàn)代化。1993年開通至曼谷的國際航班。在第三屆亞太地區(qū)航行會議上長沙黃花機(jī)場被正式批準(zhǔn)為國際定期航班機(jī)場。長沙黃花國際機(jī)場目前已開通航線56條，可通往全國50多個大中城市及香港、澳門、臺灣地區(qū)、韓國、日本、泰國等國家。投資4.04億元、建筑面積3.4萬平米的長沙黃花機(jī)場第二代T1-A航站樓于2000年10月28日完工，形成年接納460萬名旅客出入機(jī)場的能力， 此后由先后建成1.3萬平米的國際候機(jī)樓(TI-B)和0.66萬平米的航空快線樓（T1-C）服務(wù)保障能力也將更為完備。

2011年7月19日，總建筑面積21.3萬平米的黃花國際機(jī)場T2航站樓正式投入運(yùn)營，可實現(xiàn)年吞吐量2200萬人次的能力。湖南民航已初步形成以長沙、張家界、常德、懷化、永州五大機(jī)場的航空網(wǎng)絡(luò)，基本滿足社會日益增長的需要，為湖南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。 國際航線方面，2006年開通到韓國首爾、清州等國際航線。2009年1月15日 開通長沙-臺北航班。2011年11月1日開通長沙-新加坡航班。

長沙黃花國際機(jī)場航空合作

目前有中國南方航空公司、深圳航空公司、廈門航空公司和奧凱航空公司在黃花機(jī)場設(shè)有基地。

長沙機(jī)場1989年建成通航，目前開通了直達(dá)國內(nèi)外90多個大中城市的130余條航線，以往開通了長沙－臺北、長沙—首爾、長沙—香港、長沙—高雄、長沙—馬公、長沙—新加坡、長沙—澳門、長沙—曼谷的飛機(jī)

黃花國際機(jī)場T2航站樓構(gòu)型簡潔、緊湊、實用，用地節(jié)省，符合長沙機(jī)場實際情況，符合以人為本的設(shè)計原則。取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”，較好地體現(xiàn)了地域特色，展現(xiàn)了現(xiàn)代化、國際化的航空港形象。新航站樓功能布局合理，進(jìn)出港流程簡潔明確，適度宜人的空間尺度，既符合國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)，又留有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，體現(xiàn)了舒適、快捷、方便的人性化設(shè)計理念。“采用雙層玻璃幕墻結(jié)合遮陽系統(tǒng)，科學(xué)分配空間減小體型系數(shù)可達(dá)到成倍節(jié)能的目的。配合樓前景觀水體設(shè)計建立雨水收集系統(tǒng)，符合環(huán)保、節(jié)約要求。”

T2航站樓總建筑面積達(dá)21.2萬平方米，滿足飛機(jī)年起降15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次、高峰小時航班起降架次為40架次的要求。外觀設(shè)計獨(dú)具匠心，極具湖湘文化特色。主樓長達(dá)672米，縱深寬168m的新航站樓屋面為大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)，屋面托在8組高達(dá)39.9米的V型鋼柱上，鋼柱分別將主樓分成3條波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，4條巨大而透明的屋面如同4條光帶，寓意湖南的“四水”。出發(fā)大廳設(shè)4扇巨大的雙層自動門，自動門前設(shè)置長達(dá)200米的遮陽擋雨風(fēng)帆，寓意湘江的“千帆競渡”。

由于新航站樓南北向布設(shè)，清晨的陽光從停機(jī)坪方向射進(jìn)樓內(nèi)，旅客會有“旭日東升”的感覺。T2新航站樓由前端主樓、中間聯(lián)廓、空側(cè)三個“半島”式候機(jī)廳等部分組成。主樓共有五層，其中地上三層，地下二層：分別為出發(fā)層，設(shè)置4組島式辦票柜臺（3組國內(nèi)，1組國際）共80個人工值機(jī)柜臺和32個自助值機(jī)柜臺、24條安檢通道、22個近機(jī)位；到達(dá)夾層，設(shè)置國際航班國內(nèi)段及3個中轉(zhuǎn)廳，方便旅客中轉(zhuǎn)；到達(dá)層，設(shè)置8組行李提取轉(zhuǎn)盤（國內(nèi)6組，國際2組），其中6條O型傾斜轉(zhuǎn)盤、2條U型水平轉(zhuǎn)盤，東西面分別布置了貴賓專用候機(jī)廳；地下一層設(shè)置綠色生態(tài)中庭，并配有商業(yè)步行街的商場和餐飲；地下二層為員工食堂及停車場，可提供車位693個。加上地面車位共可提供2000多個車位。 T2航站樓總工期大約為兩年半時間，于2011年7月19日全面竣工并正式投入使用。鑒于長沙機(jī)場有機(jī)場高速和長永高速兩條機(jī)場進(jìn)出口道路，并涉及過境的社會車輛，此次改建在新航站樓出口處新增立交橋一座，與T2航站樓同步投入使用。

2010年5月28日，《總規(guī)》作為“精品總規(guī)”獲中國民用航空局和湖南省人民政府批復(fù)。 《總歸》將長沙黃花國際機(jī)場重新定位，將2020年作為近期目標(biāo)年，2040年作為遠(yuǎn)期目標(biāo)年。近期2020年按滿足年旅客吞吐量 3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機(jī)起降26萬架次進(jìn)行規(guī)劃；遠(yuǎn)期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機(jī)起降55萬架次進(jìn)行規(guī)劃控制。近期規(guī)劃用地1648公頃，遠(yuǎn)期規(guī)劃控制用地2687公頃。機(jī)場的發(fā)展方向改成向東發(fā)展為主，向西發(fā)展為輔。在《總劃》中，長沙黃花國際機(jī)場的性質(zhì)定位為：近期為我國中部地區(qū)的區(qū)域性樞紐機(jī)場，遠(yuǎn)期為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內(nèi)大型樞紐機(jī)場。

近期在現(xiàn)有跑道東側(cè)380米處規(guī)劃新建長度為3800米的第二跑道（F類），相對現(xiàn)有跑道兩端各向南、北延伸300米。在現(xiàn)有跑道與第二跑道之間規(guī)劃一條平行滑行道，與兩條跑道的間距均為190米，在第二跑道東側(cè)190米、287.5米處分別規(guī)劃兩條平行滑行道。在現(xiàn)有跑道東側(cè)和第二跑道東、西兩側(cè)主、次降方向各規(guī)劃兩條快速出口滑行道及相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)滑行道系統(tǒng)；第二跑道助航燈光按雙向Ⅰ類精密進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，并預(yù)留按Ⅱ類精密進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的條件。

遠(yuǎn)期在第二跑道東側(cè)2000米處規(guī)劃長度為3600米的第三跑道（E類），第三跑道北端相對第二跑道北端向南錯開1050米。在第三跑道東側(cè)1035米處規(guī)劃長度為3600米的第四跑道（E類），第四跑道兩端與第三跑道兩端平齊。第三跑道的平行滑行道系統(tǒng)按E類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃道面尺寸，按F類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留跑道與平行滑行道以及兩條平行滑行道之間的間距。在第二跑道與第三跑道之間規(guī)劃兩組垂直聯(lián)絡(luò)道。第四跑道按E類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃相應(yīng)的平行滑行道系統(tǒng)；第三、第四跑道助航燈光按雙向Ⅰ類精密進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

新航站區(qū)規(guī)劃在第二跑道與第三跑道之間的區(qū)域，分為東、西兩個區(qū)域。近期規(guī)劃建設(shè)西區(qū)T4航站樓，遠(yuǎn)期規(guī)劃擴(kuò)建T4航站樓指廊并新建東區(qū)T5航站樓，以及相應(yīng)的停車場、旅客服務(wù)設(shè)施及進(jìn)出場道路。規(guī)劃在現(xiàn)有航站區(qū)及新航站區(qū)之間設(shè)置兩個下穿通道。近期規(guī)劃客機(jī)位77個，其中近機(jī)位53個、遠(yuǎn)機(jī)位24個，其它各類機(jī)位88個，其中貨機(jī)位21個，公務(wù)機(jī)位19個，除冰機(jī)位18個，維修機(jī)位12個，航空公司過夜機(jī)位18個。

道路交通由“一橫一環(huán)”構(gòu)成，新建南北主進(jìn)場路貫穿新航站區(qū)，主進(jìn)場路與西工作區(qū)、北工作區(qū)、南工作區(qū)及飛行區(qū)形成環(huán)形的主要交通線路，通過下穿飛行區(qū)的地下通道連通東、西航站區(qū)。場外交通規(guī)劃與高速公路、市政交通以及軌道交通銜接，預(yù)留相應(yīng)的接口，在T4、T5航站樓之間新建綜合交通中心。

長沙黃花國際機(jī)場硬件設(shè)施

舒適候機(jī)

長沙黃花國際機(jī)場新航站樓（T2）正式投入運(yùn)行，第二跑道建設(shè)工程同時啟動，翻開了湖南省民航發(fā)展的新篇章。

T2主樓共有5層，其中地上3層，地下2層。地上3層分別為：出發(fā)層，設(shè)置A、B、C、D共4組島式辦票柜臺共80個值機(jī)柜臺、24條安檢通道、22個近機(jī)位；到達(dá)夾層，設(shè)置國際航班國內(nèi)段及3個中轉(zhuǎn)廳，方便旅客中轉(zhuǎn)；到達(dá)層，設(shè)置8組行李提取轉(zhuǎn)盤。地下1層設(shè)置綠色生態(tài)中庭，配有商場和餐飲；地下2層為員工食堂及停車場，可提供車位693個。

輕松停車

旅客乘車從長永高速或機(jī)場高速進(jìn)入黃花機(jī)場，可根據(jù)道路旁醒目的指示標(biāo)志，沿順時針方向進(jìn)入T2。送客車輛到達(dá)出發(fā)層下客后，可根據(jù)標(biāo)志返回，分別從長永高速路和機(jī)場高速路方向出站。車輛如要停放機(jī)場，臨時停車可沿標(biāo)志進(jìn)入P2臨時露天停車場，過夜車輛則可沿指示牌繞行進(jìn)入P4地下車庫。整個黃花機(jī)場共有六個停車場2000多個車位可供停車。而沿途過境車輛可以不進(jìn)入機(jī)場，直接通過專用道路行駛。

T2航站樓的P1、P2小型客貨車停車場，以及P3大型客貨車停車場的收費(fèi)分別為：8元每小時/輛、15元每小時/輛，超過部分，按每半小時加收2元、3元進(jìn)行收費(fèi)（不足半小時按半小時計算，下同）。其中P3大型客貨車停車場每天每輛車50元封頂，小車停車則每天24小時不限額。 T1航站樓的P5停車場，藍(lán)色牌照的小型客貨車每小時為6元，超過一小時后，每半小時加收2元，最高收費(fèi)限額每天為30元；黃色牌照的大型客貨車每小時13元，超過一小時后每半小時加收3元，每天最高收費(fèi)限額為40元。 小車專用過夜停放停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：T2航站樓P4停車場、T1航站樓P6停車場，分別為50元/天、30元/天。超過一天的，每半天（12小時）加收25元/輛、15元/輛（不足12小時按12小時計算）。

候機(jī)大廳

出發(fā)層有1號、2號、3號、4號共4個大門，分別對應(yīng)候機(jī)樓大廳里的A、B、C、D共4組橢圓形島式辦票柜臺。其中A島為中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）專屬值機(jī)區(qū)域，南航所有非國際航班旅客均在A島區(qū)域辦理值機(jī)手續(xù)、行李交運(yùn)、自助值機(jī)、問詢等業(yè)務(wù)。D島為國際航班（含港澳臺航班）旅客專屬值機(jī)區(qū)域，出境、出國旅客均在D島區(qū)域辦理相關(guān)手續(xù)。B島、C島則為除南航和國際航班旅客外其它所有乘客辦理相關(guān)手續(xù)。整個T2共布設(shè)座位6390余個，旅客候機(jī)環(huán)境得到極大改善提升。

自助值機(jī)

T2現(xiàn)有80個值機(jī)柜臺，另設(shè)置了24個自助值機(jī)柜，旅客只要將自己的身份證號碼輸進(jìn)去，登機(jī)牌就自動打印出來，這樣可大大減少乘客排隊等待時間。特別值得提醒的是，在A島，南航設(shè)置了“補(bǔ)交運(yùn)行李”柜臺，過去自助值機(jī)只能辦理沒有行李托運(yùn)的旅客，而現(xiàn)在旅客在自助值機(jī)柜臺打印了登機(jī)牌后，如又有行李要托運(yùn)，還可以在“補(bǔ)交運(yùn)行李”柜臺辦理。 便民設(shè)計

T2開辟了專門的母嬰洗手間（也稱打理室或哺乳室），內(nèi)置獨(dú)立洗手面盆，并安裝專用入墻式嬰兒打理臺，并設(shè)置仿皮沙發(fā)，以便打理衣物和休息，墻面掛置兒童藝術(shù)畫。

T2入口處設(shè)置兩處快速打包臺，方便旅客將需整理行李進(jìn)行打包處理。行李打包是全自動捆扎機(jī)，不會耽擱旅客太多時間。

T2在隔離區(qū)外共設(shè)國內(nèi)和國際兩個超限托運(yùn)處，專為那些攜帶尺寸和重量都超過規(guī)格的旅客辦理托運(yùn)手續(xù)。T2新設(shè)了一個集中開包房，如果旅客行李包被安檢儀器檢測出疑似易燃、易爆和危險物品，安檢人員就會通知旅客到集中開包房進(jìn)行檢查，有利于保護(hù)乘客隱私。

殘障通道

T2每個入口處，出發(fā)大廳及無障礙電梯門口處均設(shè)置盲道，扶梯、步道均設(shè)有語音提示。無障礙洗手間為無性別獨(dú)立房間，內(nèi)設(shè)座便、低位水池、放物臺、掛衣鉤等，并配備了安全扶手和緊急呼叫器。各個角落的公用電話中，均有一個超低位電話，方便殘障旅客使用。設(shè)有4臺無障礙觀光電梯，每部電梯外鋪設(shè)了盲道提示，并加裝盲文操縱按鈕。無障礙飲水機(jī)專為殘障旅客提供無障礙免費(fèi)冷熱飲用水服務(wù)。安檢區(qū)域均為特殊旅客專門開辟了“無障礙通道”，為殘障人提供隨到隨檢、零等待以及徒手檢查等特殊安檢服務(wù)。

快速安檢

T2共有24條安檢通道，據(jù)保守測算，高峰時期旅客的安檢時間，將由10分鐘下降到5分鐘，速度至少提高一倍。而在D島國際區(qū)，通過優(yōu)化流程，旅客可一條龍進(jìn)行檢驗檢疫、海關(guān)、邊檢等手續(xù)。旅客登機(jī)共有22個近機(jī)位，近機(jī)位旅客100%使用登機(jī)橋，遠(yuǎn)機(jī)位旅客通過擺渡車運(yùn)送至遠(yuǎn)機(jī)位。

前往長沙黃花國際機(jī)場方式

機(jī)場巴士1號站臺：黃花機(jī)場至長沙汽車西站，單程票價28元

機(jī)場巴士2號站臺：黃花機(jī)場至長沙賀龍體育中心（大蓉和酒店），黃花機(jī)場至芙蓉南路湖南廣播電

視大學(xué)（珊瑚大酒店），單程票價16.5元

機(jī)場巴士3號站臺：黃花機(jī)場至長沙火車南站（長沙高鐵站），黃花機(jī)場至長沙汽車南站，單程票價21.5元

機(jī)場巴士4號站臺：黃花機(jī)場至民航大酒店（長沙火車站），單程票價16.5元

機(jī)場巴士5號站臺：黃花機(jī)場至邵陽（暫未開通）

機(jī)場巴士6號站臺：黃花機(jī)場至株洲（綠園賓館），單程票價33元

機(jī)場巴士7號站臺：黃花機(jī)場至湘潭（民航售票處），單程票價42元

機(jī)場巴士8號站臺：黃花機(jī)場—益陽—常德，單程票價益陽47元，常德83元

機(jī)場巴士9號站臺：黃花機(jī)場—岳陽，單程票價47元

機(jī)場巴士10號站臺：黃花機(jī)場—萍鄉(xiāng)，單程票價83元

長沙黃花國際機(jī)場旅客須知

定座須知

旅客乘坐國內(nèi)航班，可根據(jù)有關(guān)規(guī)定向航空公司售票處或其銷售代理人預(yù)訂座位。已定妥座位的旅客，應(yīng)在承運(yùn)人規(guī)定或預(yù)先約定的時限內(nèi)購票。如未在規(guī)定或預(yù)先約定的時限內(nèi)購票，所定座位即被取消。不定期客票須定妥座位后才能使用。

購票須知

中國旅客購票，須提供本人《居民身份證》或其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》；外國旅客、華僑、港、澳、臺胞購票，須提供有效護(hù)照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證、旅行證或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件，并填寫《旅客定座單》。購買兒童票、嬰兒票、應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。 客票：客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無效，票款不退。

電子客票

也叫“無紙化客票”。是指旅客的購買記錄保留在航空公司的訂座系統(tǒng)內(nèi)，旅客不會收到紙制客票。為了證明旅客的訂座和票價，旅客應(yīng)寫下確認(rèn)號碼作為訂座證明，或保留一張電腦生成的行程單。可通過航空公司網(wǎng)站辦理電子客票的訂購等操作。 客票有效期：國內(nèi)運(yùn)輸客票的有效期為一年。定期客票自旅客開始旅行之日起計算，不定期客票自填開客票之次日零時起算。

客票價格

客票價系指旅客由出發(fā)地點機(jī)場至達(dá)到地點機(jī)場的航空運(yùn)輸票價，不包括機(jī)場與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用。

客票遺失

旅客遺失客票，應(yīng)以書面形式向承運(yùn)人或其代理人申請掛失，并需提供足夠的證明，在申請掛失前，客票如已被冒用或冒退，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)。電子客票行程單遺失，應(yīng)直接與承運(yùn)人或其銷售代理人聯(lián)系。

登機(jī)流程

旅客應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人規(guī)定的時限內(nèi)到達(dá)機(jī)場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌等乘機(jī)手續(xù)。電子客票旅客憑本人有效身份證件和機(jī)場離港系統(tǒng)中的電子客票購票確認(rèn)記錄辦理乘機(jī)手續(xù)。停止辦理乘機(jī)手續(xù)時間為航班起飛時間前30分鐘，航空公司另有規(guī)定的按航空公司規(guī)定執(zhí)行。

客票變更、簽轉(zhuǎn)：旅客購票后，如要求變更航班、日期、艙位等級，按承運(yùn)人相關(guān)規(guī)定辦理.

退票流程

團(tuán)體旅客和散客旅客退票，退票手續(xù)費(fèi)按承運(yùn)人相關(guān)規(guī)定辦理。

健康要求

患有重病的旅客購票，須持有醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明，并事先經(jīng)承運(yùn)人或其代理人同意，方可購票乘機(jī)。

隨身物品

持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20×40×55厘米，上述兩項總重量均不得超過5公斤。超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。

免費(fèi)行李

每位旅客的免費(fèi)行李額(包括托運(yùn)和自理行李)：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費(fèi)行李額（中國國際航空公司持嬰兒票的旅客為10公斤免費(fèi)行李額）。同行旅客的免費(fèi)行李額可合并計算。持各承運(yùn)人會員卡的旅客按照各承運(yùn)人規(guī)定的免費(fèi)行李額計算。

禁攜物品

旅客不得在交運(yùn)行李或隨身攜帶物品內(nèi)夾帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品，可聚合物質(zhì)，磁性物質(zhì)、打火機(jī)、火柴及其他危險物品。旅客乘坐飛機(jī)不得攜帶武器、利器和兇器。國家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制運(yùn)輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機(jī)的其他物品，不能作為行李或加入行李內(nèi)托運(yùn)。

旅客不得在交運(yùn)的行李內(nèi)夾帶重要文件和資料，外交信袋。證券、貨幣、匯票、貴重物品、易碎易腐物品，以及其他需要專人照管的物品。承運(yùn)人對托運(yùn)行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞，按一般托運(yùn)行李承擔(dān)賠償責(zé)任。旅客不能在托運(yùn)行李中夾帶打火機(jī)、火柴。 承運(yùn)人在收運(yùn)行李前或在運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)行李中裝有不得作為行李或夾入行李內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜魏挝锲罚�可以拒絕收運(yùn)或隨時終止運(yùn)輸。

行李包裝

托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，并能承受一定壓力。對包裝不符合要求和不符合運(yùn)輸條件的行李，承運(yùn)人可拒絕收運(yùn)。 行李賠償：托運(yùn)行李全部或部分損壞、丟失，賠償金額每公斤不超過人民幣100元。如行李的價值每公斤低于100元時，按實際價值賠償。由于在上、下航空器期間或航空器上的事件造成旅客的自理行李和隨身攜帶物品滅失，承運(yùn)人承擔(dān)的最高賠償金額每位旅客不得超過人民幣2000元。

行李聲明

托運(yùn)行李每公斤價值超過人民幣100元時，可以辦理行李聲明價值。承運(yùn)人應(yīng)按旅客聲明價值中超過上述規(guī)定限額部分的價值的5‰ 收取聲明價值附加費(fèi)。金額以元為單位。旅客的丟失行李如已辦理行李聲明價值，應(yīng)按聲明的價值賠償，聲明價值附加費(fèi)不退。聲明價值最高額為人民幣8000元。

安全檢查

在乘機(jī)前，旅客及其行李(含交運(yùn)行李和隨身攜帶物品)必須經(jīng)過安全檢查。 航班延誤時承運(yùn)人的責(zé)任：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用應(yīng)由旅客自理。航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。

賠償責(zé)任

承運(yùn)人對每名旅客身體傷害的最高賠償限額，按照國務(wù)院的有關(guān)規(guī)定辦理。 旅客保險：旅客可以自行決定向保險公司投保國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客人身意外傷害保險。此項保險金額的給付，不免除或減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償限額。

特殊旅客

是指在接受旅客運(yùn)輸和旅客在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人需給予特別禮遇，或需給予特別照顧，或需符合承運(yùn)人規(guī)定的運(yùn)輸條件方可承運(yùn)的旅客。特殊旅客包括重要旅客、無成人陪伴兒童、病殘旅客、孕婦、嬰兒、盲人、犯人以及受載運(yùn)限制的旅客。

輪椅旅客

是指在航空旅行過程中，由于身體的缺陷或病態(tài)，不能獨(dú)立行走或步行有困難，依靠輪椅代步的旅客。需要輪椅的旅客必須在定座時提出申請。

病殘旅客

是指由于身體或精神上的缺陷或病態(tài)，在航空旅行中，不能自行照料自己的旅途生活，需由他人幫助照料的旅客，稱之為病殘旅客。病殘旅客要求乘機(jī)，需在購票時提出申請，按規(guī)定時限交驗醫(yī)療單位出具的病情“診斷證明書”，并填寫“特殊旅客（病殘）乘機(jī)申請書”，以表明如旅客在旅途中病情加重、死亡或給其他人造成傷害時，由申請人承擔(dān)全部責(zé)任。

擔(dān)架旅客

是指病殘旅客在旅行中不能使用飛機(jī)上的座椅，只能躺臥在擔(dān)架上的旅客。需要擔(dān)架的旅客必須按規(guī)定時限在定座時提出申請。擔(dān)架旅客以安放擔(dān)架需占用的座位數(shù)計算票價。

老年旅客

是指年邁體弱，雖然身體并未患病，在航空旅行中顯然需要他人幫助的旅客。年齡超過七十歲，身體虛弱，需要輪椅代步的旅客，應(yīng)視同病殘旅客給予適當(dāng)?shù)恼樟稀?/p>

孕婦旅客

是指在預(yù)產(chǎn)期前4周乘坐飛機(jī)的旅客。航空公司對孕婦乘坐飛機(jī)有一定的限制條件，孕婦只有符合航空公司運(yùn)輸規(guī)定方可接受其乘機(jī)。

盲人旅客

是指雙目失明，單獨(dú)旅行，需要承運(yùn)人提供特殊服務(wù)的旅客。眼睛有疾病的旅客應(yīng)按照病殘旅客有關(guān)規(guī)定辦理。盲人旅客單獨(dú)旅行，需要承運(yùn)人提供特殊服務(wù)，必須在定座時提出申請，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購票乘機(jī)。