世界最高最長玻璃橋 張家界大峽谷玻璃橋正式開放

“我的青春澎湃在北緯29東經110度，我的熱血點燃在這高空。”最近，一段張家界大峽谷玻璃橋“80后”建設者的說唱視頻在網上瘋傳，這群創造世界建橋史上十項“世界之最”的年輕人在自己親手建造的大橋上“炫酷”，用年輕人的激情告訴世界，中國制造，最酷！

世界最高最長玻璃橋、世界最高蹦極臺、世界最陡蹓索、世界最柔的橋梁……8月20日，這座“眾譽加身”的大橋正式向中外游客開放。上午不到9時，張家界大峽谷景區及玻璃橋門票已全部售罄，火爆程度堪比春運。

張家界大峽谷玻璃橋

這座大橋被美國有線電視新聞網CNN評選為全球新建11座最壯觀大橋之一，大橋主纜造型優美，從遠處看猶如一只振翅欲飛的蝴蝶，這是以色列著名設計師Haim Dotan從老子《道德經》“大音希聲，大象無形”中得到的靈感，但是讓他想不到的是，實現他的“化蝶”夢的，竟然是二十多個20歲出頭的中國小伙子。

“我們做到了！”

在高山峽谷上建玻璃橋，世界上沒有先例。張家界大峽谷玻璃橋橫跨峽谷兩岸，直線距離400多米，橋面距離地面相對高度約300米，溝大谷深、崗巒起伏，地質條件十分復雜，施工難度相當大。

郭坤是中建六局橋梁公司張家界大峽谷玻璃橋的項目經理，1983年出生的他既是這個年輕團隊的扛鼎者，也是弟兄們的“老大哥”。每天無論多忙他都要到橋上至少走一圈，了解現場的進展，督促現場的各項管理，幫助大家解決工作中實際存在的問題。

2015年冬，張家界大峽谷玻璃橋加勁梁合龍的日期提前到了12月3日。為了實現這一目標，郭坤親自帶著項目工程部的小伙子們“集體上山”，自覺將吃住搬遷至工地辦公室。他們凌晨4點睡，早晨8點起，頂著疲勞和壓力，團結協作，只為大橋早日合龍。

張家界大峽谷玻璃橋為空間索面懸索橋，對主纜基準索股的精度要求非常高，而氣溫是影響精度的重要因素。為了保證測量精度，項目的三人測量班組只能利用晚上溫差較小的因素，每天晚上十一點左右到達工地，監測主纜的架設過程，直到凌晨五六點才離開，這樣的“星夜測量”他們一干就是一個月。

在施工過程中，受到鋼梁重量的擠壓，主纜線形發生了巨大變化，導致鋼箱梁卡在了貓道中間。郭坤帶著弟兄們召開現場會，當場決策，放松橫向對拉力，拆除合龍段部分貓道網片，通過他們的努力，項目將玻璃橋合龍節點工期從10天縮減到了8天，提前兩天完成了合龍任務。

12月3日，當這座世界最高最長玻璃橋展現在世人面前，當媒體專家冠之以“世界橋梁建筑史上的奇跡”，這支平均年齡僅有28歲的建設團隊在內心告訴自己：我們做到了。現在郭坤經常掛在嘴邊的一句話就是，“我們的付出沒有白費，我們做到了！”

“我是架橋人，我驕傲”

馬亮是項目的副總工程師，兩年前主抓玻璃橋項目技術工作的時候只有26歲。但就是這樣一個年輕小伙，卻帶著項目更加年輕的技術團隊保障了這座大橋的正常建設。

大橋是世界上跨度最大的人行玻璃橋，同時也是世界上第一座大張開量的空間索面懸索橋，整座橋梁建筑造型異常優美，但也對施工工藝和施工控制也提出了更高的要求。

為了攻克空間索面地錨式懸索橋主纜線形調整難題，馬亮帶領技術團隊查閱大量資料，咨詢了眾多專家，最后提出了一種新型的空間索面懸索橋主纜線形調整方案。通過該方案的實施，不僅很好地完成了大橋主纜線形的控制，同時也完美地呈現了建筑景觀設計的理念，該成果也獲得了天津市建筑業協會優秀成果一等獎。

根據橋梁景觀造型要求，大橋橋面加勁梁設計極為簡約，但為了保證大橋結構的穩定性，設計人員要求在加勁梁箱室內灌注混凝土，提高結構的整體剛度，但這就對纜索吊機的設計起重量提出了更高的要求。

項目團隊通過大量計算、分析和比較，提出了由橋塔向跨中架設加勁梁，部分加勁梁自重較大的梁段采取先吊裝待合龍后再灌注壓重混凝土，標準梁段采取原設計的先灌注壓重混凝土再吊裝的施工方案。優化后的施工方案不僅降低了鋼梁吊裝的風險，也使纜索吊機的設計起重量從80 噸下降到45 噸，僅纜索吊機的成本就降低了30%-40%。

不久前，馬亮參加了在廣州召開的2016年國際橋協廣州學術會議和第22屆全國橋梁學術會議，在施工分會場做了關于“張家界大峽谷玻璃橋建造技術研究與應用”的交流演講，與眾多橋梁建設方面的專家分享和探討了張家界大峽谷玻璃橋的建造技術，展示了中國建筑的橋梁建造水平。

從天津永定新河大橋到重慶鼎山長江大橋、重慶幾江長江大橋再到張家界大峽谷玻璃橋，我切身體會到了中國橋梁建造實力的突飛猛進，我為自己是一個架橋人而驕傲！”，2015年12月28日，在錄制中央電視臺《深改的力量》專題片時，馬亮自豪地說。

“現在的年輕人真厲害”

早在去年7月，被稱為“世界蹦極之父”的以色列人AJHackett就來到建設中的張家界大峽谷玻璃橋蹦極臺考察，“我都迫不及待地想要跳下去了！” AJHackett預約了這個蹦極臺的“第一跳”，他想體驗從張家界大峽谷300米高空一躍而下的“飛一般的感覺”。

世界大橋網“AECOM”總裁Eric Sakowski與技術總監John Hart屢次來到玻璃橋建設現場取景拍攝。Eric Sakowski稱贊“這是世界第一的玻璃橋，這真是一個奇跡。我們要做成一部‘大夢想’的紀錄片。”

張家界大峽谷玻璃橋為世界同種類型橋梁施工建設提供了樣例借鑒。項目團隊在施工中提出了合理設計變更、采用了優化施工工藝、制定了綠色施工策劃方案，通過了第五批全國建筑業綠色施工示范工程（2015年）驗收；申報國家級科技推廣示范工程，施工過程推廣應用了建設部 “建筑業10項新技術”中的9大項，共20小項，并于2015年12月完成驗收，其中兩項關鍵技術達到國際領先水平；大力推行科技創新，總結科技成果，目前已申報專利六項，發表核心期刊論文八篇，省部級工法一篇。張家界東線旅游開發有限公司董事長陳志冬與中建六局結緣始于2014年，而玉成這件事的是享有“重慶橋王”美譽的重慶交通大學教授瞿光義。當時，中建六局在長江上的鼎山長江大橋和幾江長江大橋兩座大橋同時在建，中建六局過硬的建橋實力引起了瞿光義的關注。更讓他沒想到的是，中建六局橋梁公司這支團隊承建的橋梁已達230座，總里程達300多公里，四大現代結構類型橋梁全部覆蓋，足跡遍布長江、黃河等全國7大水系。畢生從事橋梁事業具有專業眼光的瞿光義教授將中建六局推薦給了陳志冬。兩年后，陳志冬建造 “世界第一玻璃橋”的多年夢想在中建六局的手中變成現實。

“這座世界最高最長的玻璃橋是中建六局一群年輕的八零后小伙子建的！現在的年輕人真厲害！”每每談起這座引以為豪的作品時，陳志冬都會豎著大拇指介紹這些年輕的建設者。

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